Sobral, situada a 70 metros de altitude na margem direita do rio Acaraú, expande sua malha viária sobre solos que variam abruptamente entre manchas de areia quartzosa e argilas siltosas da Formação Barreiras. Com uma população que já ultrapassa 210 mil habitantes e um polo industrial em crescimento, a cidade demanda pavimentos que não sofram deformações prematuras. O ensaio CBR quantifica essa capacidade de suporte do subleito, e nosso laboratório executa o procedimento completo desde a coleta indeformada em campo até a curva pressão-penetração. O solo de Sobral, frequentemente laterítico nas cotas mais elevadas, responde bem à estabilização granulométrica, mas exige a comprovação do ISC antes de qualquer dimensionamento. Uma campanha de sondagem complementar com sondagens SPT permite antecipar a variabilidade vertical do perfil antes de cravar o cilindro CBR.
Um ISC de 20% em Sobral pode virar 6% depois de 96 horas de imersão se o solo contiver argilominerais expansivos: a expansão medida no ensaio CBR é tão relevante quanto o índice numérico.
Abordagem e escopo
Contexto geotécnico local
O crescimento de Sobral a partir dos anos 1970 empurrou loteamentos para baixios e várzeas do Acaraú que antes eram evitados, e muitos desses terrenos apresentam argila orgânica mole com ISC inferior a 2%. Dimensionar um pavimento flexível sobre esse subleito sem substituição ou reforço gera afundamentos de trilha de roda em menos de duas estações chuvosas. O ensaio CBR também expõe a sensibilidade à água: um solo que na umidade ótima marca CBR de 15% pode colapsar para 4% quando saturado, e o projetista que ignora essa queda assina um pavimento condenado. Em loteamentos industriais do distrito de Aracatiaçu, já medimos expansão superior a 3% em argilas vermelhas, valor que extrapola o limite de 2% admitido pelo DNER para base estabilizada. O risco não está só no subleito: bases de brita graduada sem controle de finos também perdem suporte quando o CBR da camada subjacente oscila mais de 5 pontos percentuais ao longo do trecho.
Normas de referência
DNER-ME 049/94 – Determinação do Índice de Suporte Califórnia de solos, DNER-ME 162/94 – Ensaio de compactação Proctor Intermediário, ABNT NBR 9895:2016 – Solo – Índice de Suporte Califórnia (ISC) – Método de ensaio, DNIT 172/2016 – ES – Subleito – Especificação de serviço
Serviços técnicos associados
Compactação Proctor Intermediário
Determinamos a massa específica seca máxima e a umidade ótima do solo de Sobral pelo método DNER-ME 162/94, fornecendo a curva de compactação que alimenta a moldagem dos corpos de prova CBR.
Classificação MCT Expedita
Executamos a metodologia Miniatura Compactada Tropical para solos lateríticos da região, identificando o comportamento laterítico (LG') ou não laterítico (NG') e a aptidão para base de pavimento.
Granulometria por Peneiramento e Sedimentação
Traçamos a curva granulométrica completa do subleito, essencial para correlacionar o ISC com a distribuição de finos e avaliar o risco de bombeamento de finos na interface base-subleito.
Determinação do Módulo de Resiliência (MR)
Ensaiamos o solo em câmara triaxial cíclica conforme DNIT 134/2018, obtendo o MR que alimenta métodos mecanísticos-empíricos de dimensionamento de pavimentos asfálticos em Sobral.
Parâmetros típicos
Perguntas comuns
Qual o custo de um ensaio CBR completo em Sobral?
O valor do ensaio CBR para projeto viário em Sobral, incluindo compactação Proctor Intermediário e cinco corpos de prova, fica entre R$460 e R$860 por ponto de amostragem. O custo final depende da distância de deslocamento até o trecho e do número de furos de coleta; campanhas com mais de cinco pontos recebem desconto progressivo.
Em quanto tempo o relatório do ensaio CBR fica pronto?
O prazo mínimo é de 7 dias úteis, contados a partir da moldagem dos corpos de prova. As 96 horas de imersão são obrigatórias por norma, e depois disso ainda executamos o rompimento, a correção das curvas e a confecção do gráfico ISC versus massa específica.
O ensaio CBR pode ser feito com amostras remoldadas?
Sim, o ensaio CBR para pavimentação é feito exclusivamente com amostras deformadas, compactadas na energia Proctor definida pelo projetista. Coletamos cerca de 40 kg de solo por ponto, quantidade suficiente para o Proctor e os cinco corpos de prova; o transporte segue a DNER-PRO 003/94 para preservar a umidade natural até a moldagem.